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走近運12:那些在應急救援上大顯身手的“高光”時刻

中國航空報 2019-10-11 10:38:09

林火預警

航空護林

面對爆炸式蔓延的兇猛山火,運12果斷出擊

2018年6月1日19時,內蒙古大興安嶺汗馬自然保護區發生雷擊森林火災。6月2日10時, 內蒙古大興安嶺北部原始林區阿巴河林場發生雷擊森林火災。火情蔓延迅速,過火面積超過96平方千米。4家通航企業29架機做出響應,奔赴火場。其中,內蒙古、黑龍江的3架運12增雨飛機在列, 共同參加撲火作業。一天內8架次、23小時的飛行, 致使作業火災現場實現中雨覆蓋,增雨效果顯著。歷時4天,火災東南線明火實現合圍,撲火工作取得決定性勝利。

一直以來,人工增雨都是運12飛機傳統優勢作業項目。自2004年開始,國內機隊成規模加裝人工增雨設備,發展至今,已有20余架在全國各地進行人工增雨作業,是目前我國保有量最大的增雨機型,承擔著國內60%以上的航空作業任務。運12飛機人工增雨作業可緩解東北、內蒙古、西北、廣西、云南等地旱情;可用于防霾、治污, 改善空氣環境質量;可協助撲滅森林火災。還可改裝成消防型,如通過機腹式灑水直接執行滅火任務;加裝光電吊艙,改裝為林火預警機,對火場開展偵察作業,實現視頻與圖像的傳輸和熱點信息的及時傳遞,一機多能。

林火預警

九寨溝震后航拍的山體滑坡

增雨改裝

面對刻不容緩的醫療求助,運12緊急響應

運12飛機曾在吉布提、馬里、蒙古、哥倫比亞、密克羅尼西亞等國都圓滿地完成過醫療救援任務。2016年,運12E飛機在剛剛交付哥斯達黎加空警局的第一周,就完成了將一名病危新生兒轉院救治的任務。同年,運12E飛機又投入到了哥斯達黎加的“颶風營救”之中。

2016年11月24日,“奧托”以177千米的時速登陸哥斯達黎加鄰國尼加拉瓜和哥斯達黎加邊境地區及兩國加勒比海沿岸地區。不少村子斷水斷電,“奧托”帶來的暴雨、狂風和洪水摧毀了民居、道路和牧場。兩架運12E飛機臨危受命, 迅速擔負起轉送救援物資和轉移受災地區群眾的任務。6天42小時飛行、57次起降、20噸物資發送;1天6小時飛行、14次起降、300人安全轉移。兩架飛機在有著豐富外場維護經驗的“老機務們”充分保障下,克服颶風所帶來的惡劣天氣等重重阻礙,一趟接著一趟往返于災區現場。

尼泊爾震后救援

面對突如其來的大地震,運12火速支援

2015年4月25日, 尼泊爾發生8.1級大地震,首都加德滿都遭受重創,部分地標性建筑完全被夷為平地。強震發生后,尼泊爾航空公司的運12飛機執行了首個飛行任務,攜帶12名乘客飛往博卡拉,并滿載返回。抗震期間,機隊執行30余個航班, 轉送300余人。2017年8月8日21時, 四川省阿壩州九寨溝縣發生7.0級地震。此次地震,除造成九寨溝漳扎鎮部分房屋垮塌和100多名人員傷亡外,還因干海子等景區山體滑坡,導致局部道路受損,交通不暢。8月9日,三星通航運12飛機第一時間趕赴災區了解災情,對四川阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣進行了震后首次航拍。先后兩次作業面積近100平方千米,拍攝高清災情圖片上千余幅,為下一步有效組織搶險救災提供了第一手圖像資料。

運12飛機除身兼航拍航測能力外,還可加裝跳傘套件,完成傘兵救援、空投行動、震時運輸等任務,并憑借土跑道、砂石跑道、草地等未鋪筑路面起降的超強機場適應能力,成為國家應急救援隊的一員,高效應對抗震減災等重大突發事件。

哥斯達黎加颶風救援

哥斯達黎加醫療轉運

哥斯達黎加颶風救援

運12飛機既有簡單醫療救護構型,可搭配3組9副擔架,也有醫療救護單元,可配備輸液泵、便攜式呼吸機、心電除顫監護儀、抗噪聲聽診器、心肺復蘇儀以及供氧系統等。并憑借速度快、航程遠、噪聲低等特點,成為航空醫療救援的首選。

運12飛機在國際舞臺上常有大顯身手的“高光”時刻,在我國應急救援領域也深耕多年。伴隨著近年國家應急管理部的成立,我國防災減災救災能力的不斷提升,運12飛機也必將牢記國家隊使命,一如既往,全力以赴。

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